NOU RECORD DE VITEZĂ PE SIGHIȘOARA-SIMERIA: 125 KM/H ÎN MEDIE CU 3 OPRIRI
Într-o vreme în care mobilitatea devine o prioritate, un nou record de viteză pe calea ferată deschide perspective promițătoare pentru transportul feroviar din România. Recent, o ramă electrică modernă a parcurs distanța dintre Simeria și Sighișoara în 81 de minute, cu o viteză medie de 125 km/h, cu aproximativ 38% mai rapid decât trenurile din 1995, an considerat etalon în materie de viteză feroviară.
Pentru a înțelege cât de semnificativă este această realizare, trebuie avut în vedere recordul anterior stabilit în iunie 2023, când un tren Dacia a parcurs aceeași distanță de 169 km în 96 de minute, atingând o viteză maximă de 150 km/h. Noul model, Alstom Coradia, a reușit să îmbunătățească timpul de parcurs cu 15 minute, chiar dacă a fost nevoit să facă trei opriri pe parcurs. Acest lucru evidențiază o tendință de modernizare a infrastructurii feroviare, dar și faptul că există în continuare posibilități de optimizare a serviciului.
Anterior acestei modernizări, în 1995, timpul de mers pe aceeași rută era de 130 de minute, ceea ce face saltul în eficiență cu atât mai impresionant. Garniturile Alstom Coradia au un mers prevăzut de 96 de minute pentru ruta Sighișoara – Simeria, cu o viteză maximă estimată de 160 km/h, ceea ce sugerează că există un potențial și mai mare de reducere a timpilor de așteptare. Cu toate acestea, se remarcă întârzierile cu care trenurile au plecat, Alstom Coradia având o întârziere de 19 minute la plecare din Sighișoara, recuperând doar 15 minute în timpul călătoriei.
Aceasta ne lasă să ne întrebăm: se poate mai bine? Sectorul Orăștie-Simeria, de 17 km, rămâne limitat la 120 km/h din cauza lucrărilor de semnalizare. Este impetuos ca Alstom și Siemens să colaboreze pentru a depăși aceste impedimente și a crește viteza de pe această porțiune la 160 km/h.
Mai mult, s-a observat o scădere inexplicabilă a vitezei la intrarea în Mediaș, unde trenurile circulă cu 40 km/h pe un kilometru, din cauza unei practici învechite care testează vigilența mecanicului. Fondurile pentru modernizarea sistemului de semnalizare ETCS sunt esențiale, iar CFR ar trebui să se axeze pe implementarea acestor soluții moderne pentru a evita întârzierile inutile.
Privind în viitor, se estimează că vitezele vor continua să crească, mai ales pe ruta Simeria-Arad, având în vedere strategia de dezvoltare a transportului feroviar. Aceasta va îmbunătăți considerabil confortul călătorilor, avansând standardele de viteză și eficiență ale serviciilor feroviare între centrul țării și zona de graniță, în special între Sighișoara și Curtici. Este de așteptat ca sfârșitul anului 2026 să aducă noi recorduri în acest sector, semn că modernizarea feroviară este în plină fior.
