RISC MAJOR SĂ SE PIARDĂ FINANȚAREA EUROPEANĂ PRIN PROGRAMUL SAFE PENTRU CAPĂTUL DE EST AL AUTOSTRĂZII UNIRII TÂRGU-MUREȘ-IAȘI-UNGHENI
Într-o declarație recentă, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, se află sub presiunea urgentării semnării contractelor de proiectare și execuție pentru patru secțiuni ale capătului de est al autostrăzii Unirii A8. Această urgentare este esențială pentru a preveni pierderea finanțării europene, recent obținute prin programul SAFE. Proiectul, care are ca scop facilitarea legăturilor între Târgu-Mureș, Iași și granița cu Republica Moldova, se confruntă cu probleme legate de termenele de execuție și întârzieri în semnarea contractelor.
Până acum, situația a fost gravă, căci anumite loturi, precum Târgu-Mureș-Miercurea Nirajului și Leghin-Moțca (Târgu-Neamț), au fost deja compromise din cauza neîndeplinirii termenului stabilit prin PNRR, care expira în august anul curent. Este vital ca autoritățile să își îndrepte atenția asupra secțiunilor Lețcani-Iași, Târgu-Neamț-Târgu-Frumos, Târgu-Frumos-Lețcani și Iași-Ungheni, deoarece întârzierile în semnarea contractelor cu antreprenorii desemnați, cum ar fi firma spaniolă FCC Construccion, sunt deja evidente.
Cătălin Urtoi, fost membru al Consiliului de Administrație al CNIR, a avertizat că trebuie să se acționeze rapid pentru a evita repetarea situației neplăcute cu pierderile financiare anterioare. El a subliniat importanța semnării contractelor până la finele lunii mai 2026, moment în care trebuie să fie clarificate toate detaliile pentru a permite finalizarea proiectării și execuției în termenul limită stabilit de 46 de luni pentru toate tronsoanele.
Programul SAFE, care se află în jurul desfășurării de proiecte importante de infrastructură rutieră, are ca termen general de finalizare anul 2030. Totuși, autoritățile române trebuie să fie conștiente că limitarea semnării contractelor de până la 30 mai 2026 este esențială pentru a beneficia de această finanțare. Premierul Ilie Bolojan subliniază frecvent necesitatea de a acționa rapid, lucru pe care ministrul Ciprian Șerban și cei din minister trebuie să-l ia în serios.
Având în vedere apropierea sărbătorilor pascale, îngrijorările cu privire la avansarea acestui proiect devin tot mai evidente, lăsând să se simtă o presiune continuă pe umerii celor responsabili de implementarea acestuia. Speranțele sunt mari, dar acțiunile trebuie să fie rapide și coordonate pentru a construi un viitor viabil pentru infrastructura rutieră din România.
