Primul circuit de ciclodrezine din România, inaugurat în Câmpia Transilvaniei
Câmpia Transilvaniei a devenit gazda unei premiere naționale absolute prin inaugurarea VeloRail, primul circuit de ciclodrezine din România. Traseul se întinde pe 12 kilometri și conectează comunele Râciu, Sânmărtinu de Câmpie și Crăiești, fiind amenajat pe o cale ferată îngustă construită în anul 1912 și abandonată de aproape trei decenii.
Linia ferată a fost salvată cu greu de hoții de fier vechi și readusă la viață printr-un proiect care îmbină sportul, nostalgia feroviară și ecoturismul. Reprezentanții Asociației Visit Mureș au transmis pe Facebook că județul Mureș s-a îmbogățit cu o nouă atracție turistică inedită, iar proiectul reprezintă o gură de oxigen pentru turismul local din zona de câmpie a județului.
O bătălie de uzură cu hoții de fier vechi
Drumul până la inaugurarea celor șase vehicule a fost o adevărată bătălie împotriva hoților de fier vechi și a nepăsării. În timp ce alte porțiuni din vechiul terasament au fost rase de pe fața pământului, comunitatea locală din Râciu și asociațiile de voluntari au făcut scut în jurul șinelor.
Primarul comunei Râciu, Ciprian Alin Belean, a declarat că de la Târgu Mureș, respectiv Cristești, până la Râciu, toată calea ferată îngustă a fost furată, inclusiv piatra de pe ștrec. El a precizat că de la Râciu – Sânmărtin – Crăiești până la Teaca, linia a fost menținută în picioare, deși au existat încercări de a fi ridicată chiar cu tiruri.
Salvarea definitivă a venit printr-un parteneriat cu Asociația Mocănița Transilvaniei, organizație care a concesionat linia și care încearcă de 11 ani să readucă trenurile de epocă pe traseul istoric dintre Târgu Mureș și Lechința, închis definitiv în 1997. Împreună, au aplicat la un concurs național de proiecte finanțat de Raiffeisen Bank, câștigând un grant de 60.000 de euro dintr-o competiție strânsă cu sute de alte inițiative.
Vehicule construite de la zero
Cea mai mare provocare tehnică a fost proiectarea și construcția efectivă a vehiculelor. Neexistând un precedent sau fabrici specializate în România, organizatorii s-au lovit inițial de refuzurile repetate ale companiilor din industrie.
Primarul Ciprian Alin Belean își amintește că ciclodrezinele au fost greu de realizat deoarece nu mai existau în România, fiind construite de la zero. Un proiectant a lucrat luni întregi pentru a proiecta fiecare părticică, iar trei-patru firme au refuzat să se implice în proiect. Salvarea a venit de la o firmă privată din Bistrița, care a acceptat provocarea de a construi vehiculele pe tiparul exact al căii ferate înguste.
Cristi Moldovan, președintele Asociației Mocănița Transilvaniei, a descris ciclodrezina ca un vehicul de cale ferată pe care se pedalează, cu patru locuri: două persoane pedalează în față și două sunt pasageri în spate. El a menționat că metoda pune în valoare calea ferată construită în 1912, permițându-le oamenilor să se bucure într-un mod ecologic și făcând în același timp mișcare.
O tură completă durează între două și trei ore
O tură completă pe circuit durează între două și trei ore, acoperind 6 kilometri la dus și 6 kilometri la întors. Traseul pornește din târgul de la Râciu și are ca punct de oprire vechea gară din Sânmărtinu de Câmpie, o clădire istorică salvată și reabilitată de un investitor privat. Acolo, turiștii se pot opri pentru o pauză, o limonadă sau o masă caldă pregătită la un punct gastronomic local.
La inaugurarea de duminică, 27 septembrie, accesul a fost complet gratuit pentru localnici și voluntari, însă pe viitor proiectul va funcționa pe bază de rezervări online și cu personal dedicat pentru ghidaj.
Inițiatorii speră ca acest VeloRail, un concept popular în țări precum Franța, care numără 64 de astfel de trasee, Elveția, Austria sau Germania, să desființeze mitul că la câmpie nu se poate face turism. Primarul din Râciu plănuiește deja un itinerar complex de două-trei zile pentru vizitatori, care va include de anul viitor noul Muzeu „Gheorghe Șincai”, cărturarul român Gheorghe Șincai fiind născut la Râciu, bisericile istorice din zonă și gastronomia locală tradițională.
Cristi Moldovan a evidențiat că ciclodrezinele au un dublu scop: de a încuraja oamenii să fie atenți la calea ferată și să facă parte din viața comunității. El a explicat că linia era foarte importantă în momentul în care oamenii făceau naveta, dar fiind abandonată 30 de ani, localnicii au cam uitat de importanța ei, iar acum, prin aceste ciclodrezine, au din nou ocazia să o redescopere.
