Viaductul feroviar din Sovata, transformat într-un coridor pietonal panoramic printr-un proiect unic în România
Modernizarea viaductului fostei Căi Ferate înguste din Sovata, finanțată prin Programul Tranziție Justă 2021-2027 cu peste 25,1 milioane de lei, reprezintă un proiect unic la nivel național de reconversie a patrimoniului industrial, a declarat primarul orașului Sovata, Fülöp László Zsolt.
Structura veche de aproape un secol, abandonată de circa trei decenii, urmează să fie transformată într-un coridor urban sustenabil și un traseu pietonal panoramic. Proiectul prevede reabilitarea completă a structurii podului-viaduct și a terasamentului fostei căi ferate, pentru a crea o zonă de promenadă la înălțime, deasupra principalei artere rutiere de intrare în oraș.
Conform primarului, lucrările constau în modernizarea pilonilor viaductului și a întregului aliniament al fostei căi ferate înguste. Zona se va transforma într-un spațiu verde, pietonal, utilizabil inclusiv pentru cicloturism, dotat cu iluminat public și multă verdeață. Se vor păstra aspectul și arhitectura veche de acum 100 de ani, specifice căilor ferate.
Contractul de finanțare este semnat din decembrie anul trecut, iar în prezent se derulează licitația pentru desemnarea executantului. Primarul a precizat că este un proiect complex, în care pilonii vor fi modernizați din punct de vedere structural, inclusiv grinzile metalice vechi de un secol, fiecare pilon urmând a fi reabilitat.
Traseul nu a mai fost folosit din anii ’70, după închiderea traficului feroviar pe linia îngustă între Sovata și Praid. Accesul a fost închis ulterior, când structura a început să reprezinte un pericol pentru siguranța oamenilor. Au existat zvonuri privind demolarea, însă autoritățile au căutat și au găsit surse de finanțare.
Licitația este în derulare, cu aproximativ nouă firme în competiție și solicitări de clarificare depuse. Procedura poate dura până la un an, în funcție de clarificările solicitate, iar după atribuirea contractului executantul are la dispoziție doi ani și jumătate pentru finalizarea proiectului. Estimarea autorităților este că lucrarea ar putea fi finalizată până la sfârșitul anului 2029 sau chiar mai devreme, rezultând un termen total rezonabil de aproximativ patru ani de la semnare.
Primarul a menționat că un viaduct similar există la Borsec, însă nu cunoaște stadiul în care se află și, din câte știe, nu mai există un proiect similar în țară. Astfel de viaducte au fost construite în perioada Austro-Ungariei, iar după Primul Război Mondial nu s-au mai realizat astfel de structuri. Un aspect interesant este că acestea au ieșit din garanție după 100 de ani, mai exact în 2014, așa cum fusese prevăzut la construirea lor.
Proiectul original al viaductului a fost scos din Arhivele Naționale din Budapesta. Particularitatea structurii constă în faptul că viaductul are o curbă: are 12 piloni, iar după al optulea pilon linia intră în curbă, pilonii fiind dispuși în curbă. Viaductele construite în curbă sunt foarte rare, astfel de construcții similare putând fi văzute în Italia, dar în linie dreaptă.
Proiectul total se ridică la 25.833.250 de lei, aproximativ 5 milioane de euro, finanțarea nerambursabilă fiind asigurată prin Programul Tranziție Justă 2021-2027, cu o valoare de peste 25,1 milioane de lei. În primăvară, Primăria Sovata a lansat procedura de achiziție publică pentru proiectarea și execuția lucrărilor, cu o valoare estimată la licitație de 16,4 milioane de lei fără TVA.
Noua zonă de promenadă este prevăzută să includă un spațiu public cu o suprafață de aproape 6.000 mp, integrând vegetația existentă, care va fi completată cu arbori și arbuști nou plantați. Se va construi o rețea complet nouă de iluminat public și vor fi instalate elemente de mobilier urban specific și sisteme de siguranță. Proiectul încurajează transportul nemotorizat și extinde infrastructura turistică a stațiunii, oferind o panoramă unică vizitatorilor.
